美高梅手机登录网站,www.4858.com

中文版      
媒体报道  当前位置:美高梅手机登录网站 - 新闻中心 - 媒体报道  
又现产能竞赛 大众通用再起“一哥”之争
发布时间:2014年07月30日  来源:网络   浏览次数:

    自中国成为全球第一大汽车市场以来,几乎所有的车企都把中国市场当成了“摇钱树”,而由此也引发了一股世界罕见的产能竞赛。在过去的两年中,包括长安福特、广汽本田、上汽通用五菱、东风悦达起亚(微博)等在内的几乎所有主流汽车厂商都有新工厂或奠基或落成。正当所有人以为这股热潮将消停一段时间的时候,目前占据中国市场份额最多的两家车企——大众和通用又先后宣布计划建立多家新工厂,而在这背后是两家车企在争夺中国市场头把交椅的野心。

“一哥”之争陷入焦灼

    2013年,大众汽车在华销售增长势头强劲。其中,一汽-大众全年销量共计160.7万辆,同比增长17.4%,包括奥迪品牌48.8万辆的销量;同时,大众旗下的另一家合资公司上海大众累计销售152.5万辆,同比增长19.1%。得益于强劲的表现,在这一年,大众以9.1万辆的优势超过通用,夺得了中国汽车市场的销售冠军。

    而在2013年之前的9年间,通用在华一直稳坐中国销量第一的宝座。巧合的是,在2005年,通用就是从大众手中夺过了销售冠军的称号。

    从今年开始,通用和大众对于销售冠军的争夺更是进入到白热化。今年第一季度,通用在华销量超过91.9万辆,超过大众的88.1万辆。不过到第二季度底,大众又扳回了一城:前6个月,大众在华的销量增长了18%,超过180万辆,而通用方面则为173万辆,且增长率也只有11%。

    “由于他们的产品正中市场红心,因此大众的市场占有率正不断增加。”汽车咨询公司JSC的管理主管约亨·希伯特表示,在中国市场,大众产品的谱系更加完备,同时在各个细分市场走向高端化的过程中,大众利用多年建立的口碑以及品牌形象,增强了消费者的忠诚度。而在这方面,通用则要略逊一筹。

    不仅如此,业内人士认为,通用的高速增长还在很大程度上依赖于上汽通用五菱的增长。2013年,上汽通用五菱完成销量超过160万辆,在通用在华的销量中占了半数以上,而这家由通用与上汽、五菱三方共同合资成立的公司并不单经营通用品牌。如果把上汽通用五菱的销量剔除出去,通用在中国离大众的差距将更大。

再掀产能扩充热潮

    目前,中国已经成为大众和通用最大的市场,而且对于这两者而言,中国还是其在全球能否实现超越丰田的关键。

    “中国是我们最大、也是最重要的市场。”大众汽车首席执行官文德恩(点击查看最新人物消息)近日在一份声明中表示,“为了满足中国消费者的需求,我们正在制定更长远的产能扩充计划。”事实上,大众的计划已经开始付诸实施:日前,大众宣布将在天津和青岛再建两家新工厂,用于生产紧凑级车型,而这也将使得大众在华的总投资额超过200亿欧元。

    根据大众官网上挂出的一份报告显示,大众计划到2018年将其在中国市场的销售车型数提升至100款,而在2013年,这个数字只有63款。同时,大众还计划到2018年将经销商数量从2013年的2395家提升至3600家。

    大众方面在4月份曾表示,预计今年在华销量或超过350万辆,而这使得其有望比原计划提前4年实现全球年销量突破1000万辆。而与此同时,通用方面也表示,其将增加在中国市场的产能以应对持续增长的需求。

    通用中国总裁钱惠康此前曾表示,到2020年通用在华的年产能将比2013年剧增65%。据了解,到明年年底,通用在中国将会新建5座新工厂,这几个工厂到2017年的总投资将达到120亿美元,到2018年底,通用还将导入超过60款全新或改款车型。

    数据显示,今年上半年,中国市场乘用车销量比去年同期增长了11%。业内人士分析认为,由于多个政策因素的作用,今年中国汽车市场的增长率将维持在10%左右,比去年14%的增长有所降低。不过,多个汽车研究机构均预测,到2020年,中国汽车市场的年销量将超过3500万辆,或许这才是大众和通用竭力争夺的关键。

 

上一篇:大众近一半销量来自中国 南大众刷新销量破百万
下一篇:电动车扶持性电价落地:催生充电运营产业
【刷新页面】 【加入收藏】 【关闭窗口】
Copyright © 美高梅手机登录网站 版权所有   地址:成都市高新区高新国际广场D座二楼(天韵路150号)  蜀ICP备13028867号-1  您是到访的第 用户  

川公网安备 51078302110055号

XML 地图 | Sitemap 地图